La problématique des trottinettes non assurées devient de plus en plus préoccupante en France. En effet, un nombre considérable d’usagers parcourt les routes sans la couverture d’une assurance, et cela se répercute directement sur le portefeuille des automobilistes.

Une réalité alarmante pour les automobilistes

Chaque année, le Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO) doit débourser une somme colossale. En 2024, les automobilistes ont été contraints de supporter une facture annuelle de 132 millions d’euros, en raison des accidents impliquant des conducteurs de trottinettes électriques non assurées.

Trottinettes : un partage de responsabilités qui ne fonctionne pas

Sur les 3 millions de trottinettes en circulation, environ 66,7 % circulent sans assurance, enfreignant ainsi les obligations légales depuis 2019. Classées comme des Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM), elles devraient être couvertes par une responsabilité civile.

Cependant, l’absence de contrôle, d’immatriculation ou de carte grise empêche une régulation efficace. Par conséquent, les trottinettes deviennent des acteurs majeurs dans les accidents impliquant des véhicules non assurés, selon Julien Rencki, directeur général du FGAO.

Profil des conducteurs : une population à risque

Une étude récente révèle que la moitié des conducteurs de trottinettes non assurés ont moins de 30 ans et se composent principalement d’étudiants et de travailleurs précaires. Cette tranche d’âge perçoit les trottinettes comme de simples gadgets urbains plutôt que comme des véhicules à l’instar des voitures, ce qui les pousse à ignorer les obligations d’assurance.

En cas d’accident, les conséquences peuvent être désastreuses, tant sur le plan financier que physique. En effet, l’indemnisation d’un piéton blessé peut facilement dépasser le million d’euros, un fardeau qui retombera sur le conducteur responsable.

Un coût caché pour les assurés

Le FGAO a indemnisé 818 victimes en 2024, montrant une hausse de 8 % par rapport à l’année précédente. Pendant ce temps, les accidents liés aux véhicules traditionnels non assurés diminuent. Ce paradoxe illustre que la problématique des trottinettes non assurées s’aggrave, malgré des mesures de sécurité routière en place.

Propositions pour une meilleure régulation

Face à cette situation, des solutions commencent à émerger. Parmi elles, l’imposition d’une immatriculation obligatoire des trottinettes, ainsi que la possibilité d’un contrôle technique annuel. Ces mesures pourraient renforcer la s sécurité routière et responsabiliser les utilisateurs.

Une autre alternative serait d’inclure automatiquement la garantie EDPM dans les contrats d’assurance habitation, assurant ainsi une protection pour tous les usagers, même ceux qui n’ont pas de trottinette. Cependant, cela poserait la question d’une équité pour ceux qui ne possèdent pas un tel véhicule.

La question demeure : jusqu’à quel point les automobilistes vont-ils continuer à supporter le poids financier des dégâts matériels causés par ces usagers irresponsables ? Le débat autour de la régulation des trottinettes électriques ne fait que commencer, mais les conséquences sont déjà bien visibles. Un appel à l’action s’impose pour assurer un transport urbain plus sûr et équitable.

Pour en savoir plus sur l’importance de l’assurance pour ces véhicules, consultez cet article sur l’assurance des trottinettes électriques et pour des informations concernant les conducteurs sans assurance, visitez ce lien ici.